建筑名称:陶赖昭站
建筑坐标: 吉林省松原市扶余市陶赖昭镇
占地面积:296.43 平方千米
车站等级:四等站
主要线路:京哈铁路
开站时间:1899年
历史遗存:陶赖昭站站房、护路军哨所、松花江铁路大桥遗址。
历史沿革:陶赖昭镇位于扶余市东南，地处松花江右岸，东与榆树市接壤，南与德惠市、农安县隔江相望，西与五家站镇毗邻，北连肖家乡和新源镇。松花江沿南境流过，公路四通八达，铁路贯穿南北。清光绪二十二年(1896年)，俄国修筑中东铁路，陶赖昭便是中东铁路南满支线上的一个重要支点。光绪二十七年(1901年)陶赖昭站南移至4公里外的小城子，原址被称为北陶，它成为沈阳铁路局和哈尔滨铁路局的分界点。1935年日本从俄国人手中接收中东铁路后修建了松花江铁路大桥。如今，哈大高铁在这里设立站点，松陶铁路通车，四通八达的公路、铁路都交织在陶赖昭这个重要的节点上，使之成为从古至今的重要的交通要塞。
松花江铁路大桥遗址
在距陶赖昭站6公里处，有一座非常著名的大桥：全长约987.43米的第二松花江铁路大桥。1935年日本从俄国人手中接收中东铁路后修建了松花江铁路大桥。解放战争时期，大桥损坏非常严重，有9孔钢梁被炸落水，4个桥墩的墩顶被崩落，最为严重的是16号和17号桥墩，沉井基础被损坏。前苏联桥梁专家根据大桥损坏程度，预言修复时间至少需要一年。
但在解放战争的关键时期，中央军委决定成立铁道纵队，立即抢修被炸毁的陶赖昭第二松花江大桥。1948年8月1日，数千名战士、铁路职工及支前农民投入抢修大桥的战斗中。他们在松花江北岸铺设铁路便线，抢卸架桥器材；潜入湍急的江水中打捞沉入江中的残梁、器材；不分昼夜地灌筑桥墩，铆焊桥梁。经过84个昼夜的突击抢修，于1948年10月24日，让大桥顺利通车。此后，一列列满载军用物资的列车，在陶赖昭站汽笛长鸣，伴随着数千人的欢呼声中驶上大桥，奔向解放战争前线。据统计，在辽沈战役激战之际，由哈尔滨、齐齐哈尔等地，经由陶赖昭站开往前线的军列达631列，为夺取辽沈战役的最后胜利作出了巨大贡献。
2003年8月22日，这座曾为解放战争和新中国建设立下汗马功劳的铁路大桥光荣退役。 2019年，这座大桥被列为第八批全国重点文物保护单位。
参考资料：
颜晓峰《中东铁路吉林段历史建筑遗存保护与利用研究》
吕晗雪《吉林省工业文化遗产资源价值评价与旅游开发策略研究》
李金宇《中东铁路工业遗产廊道价值评估与更新设计研究 ——以扶余—德惠段为例》
李美烨、莫畏《遗产廊道视角下中东铁路工业遗产的价值评估与保护——以吉林段为例》
