沿着一百多年前的中东铁路一路向北，列车驶出长春宽城子，鳞次栉比的楼房渐渐从我们的视线中远离。从窗边飞驰而过的，是广袤的田野，以及点缀其中的一个个村落与小站:一间堡、老家、米沙子、沃皮、哈拉哈、乌海、虎市……
如今，这些站点，有的依然作为货运小站，有的已经只剩一个名字。
开出好久之后，我们才能抵达下一个“大站”:德惠站。
窑门站旧照
图据《中东铁路支线长春段调查报告》重要的车站
重要的车站
如果把时光倒回一百多年前、这座车站建立之初，你会看到一幅非常奇特的景观:
莽莽荒野之中，矗立着一座很是“显赫”的车站，甚至显得有些突兀。
没错，这座站点规划的位置，是一片叫做“张家湾”的草甸子。居住在这里的，只有三户人家。
车站修建的时候，“德惠”这个建制还没有问世，很多人把这座车站叫做“张家湾站”。
和这片荒原有些不相称的，是这座车站的特殊级别:它是当时吉林省内唯一一座“三等站”，比宽城子站、四平街站级别更高，是吉林省内仅次于公主岭站的最高级别车站。
窑门站高等站房旧照图据《中东铁路支线长春段调查报告》
之所以在这样荒凉的地方建设这样一个重要的车站，是因为这里有着得天独厚的地理优势:地处松辽平原中部，物产丰饶,更位于哈尔滨、长春、吉林三城中心。在当时，途经这里的列车几乎都要在这里停车、加水。
这座车站的建设以及这条铁路的修筑，给这片土地带来了巨大的变化。
从沙俄赶来的铁路员工，从河北、山东等地招募的筑路工人，从周边搬迁至此的商户……让这里逐渐热闹了起来。
1903年，车站正式运营之时，当初只有三户人家的草原，已经发展成为一个初具规模的聚落，商号、货栈、工坊纷纷建起。
由于站门正对着七户砖窑，这座车站于是有了这样一个官方名字:“窑门站”。
窑门站行车人员合影 图据德惠发布
在某种意义上来说，这座车站的历史比“德惠”更早。因为直到这座车站运营七年之后，1910年，清政府才将长春府所辖的怀惠乡、沐德乡各取一字，设立“德惠县”。
1936年，随着德惠县城迁到张家湾，这座车站也随之改名为“德惠站”。此时的车站附近，已经有粮栈、车店百余户，成为附近粮食输出的重要枢纽。
沧桑的历史
一百多年的时光里，这座车站成为中国人民抗争精神的见证。
1900年，面对沙俄的大肆侵略，东北人民纷纷拿起武器、保卫家园，予以侵略者沉重打击。
今天的德惠，在大青咀镇朝阳沟、五台乡太平村等地，依然保留着当年中国民众为了抗击沙俄而修筑的土城(当地人称之为“围子”)。
1931年，“九一八”事变后，东北三省锦绣山河落入日寇手中。在那段风雨如磐的年代，从东辽河边到双阳河畔、从拉林河滨到松花江边，抗日队伍的旗帜始终飘扬不息。
德惠市大房身镇黑渔村农民王辅臣，带领家乡爱国人士组成一支“东北抗日义勇军”，曾经对当时的德惠县城发起进攻，震动一时。
由罗明星领导的抗日队伍还曾对这座火车站发起奇袭，缴获枪械八十余支、子弹万余发，被誉为最早的“铁道游击队”。此后，他率领的“抗日义勇救国军”汇入了杨靖宇将军的抗联队伍，奋战在白山松水之间，直至英勇就义。
在解放战争中，为了固守这一战略要地，国民党军队强征壮丁，以这座火车站为中心，建成了坚固的防御体系。
1947年，国民党军队在德惠修建的防御工事 资料图片
火车站被加固成堡垒、水塔被改造成观察哨，环城筑有明暗碉堡、城郊筑有防御工事……一时间，这座小城被建成要塞，号称“铁打的德惠”。
1947年2月下旬，“三下江南”战役中的“二下江南”作战打响。东北民主联军对守卫森严的德惠发起进攻，由于敌军早有防御准备，他们久攻不下，在承受较大损失后，最终撤出战斗。
不过，通过对这次作战的深刻剖析，东北民主联军的攻坚能力得到了显著的提高。几个月后，1947年10月18日，东北民主联军再次包围德惠，并于10月20日晚6点钟发起总攻;仅仅两个小时后，战斗便以我方大获全胜而告终，这座美丽的城市，终于重新回到人民手中。
1947年，东北民主联军总结战役经验资料图片
珍贵的遗存
时至今日，这座车站以及周边的历史建筑，成为这座城市珍贵的文化遗存。
沿着铁路，分布着典型而规整的铁路街区。各类俄式历史建筑彼此间有着紧密的功能联系，共同组合成了为铁路运营及铁路殖民服务的体系。
车站、水塔、库房、兵营、教堂、学校……至今为止，这里依然保存着中东铁路历史建筑50余栋(座)，是中东铁路南支线建筑遗存保存最为完好的区域之一。
德惠站周边历史建筑分布
—车站—
在吉林省的诸多中东铁路站舍中，德惠站是非常特殊的一个。
作为吉林省当时唯一一座三等站，它拥有一座二层楼的“高等候车室”，这样的风格，让它极具辨识度。
中东铁路二、三等站建设标准
这座车站有着丰富的立面造型:墙体采取厚厚的砖墙来防御寒冷的冬季;屋顶的设计呈坡状，能够分解了冬季积雪对建筑的压力，便于雨水和雪水的排放;竖向的窗口非常窄长，能够减小室内墙面的散热……
在此后的几十年里，火车站曾经多次进行改建。在这座建筑身上，留下一段段历史的印记。
今日的德惠火车站
至今，拥有一百多年历史的“窑门站”，依然在发挥作用。这也是吉林省内保存最好的中东铁路站舍之一。
—教堂—
距离铁路200米远的地方，矗立着一座造型别致的教堂。这就是德惠市东正教教堂，又称“中东铁路德惠教堂”，当地人则称之为“喇嘛庙”。
教堂早期历史图片
这座教堂是1903年中东铁路全线通车后由沙俄传教士修建，至今已有一百多年历史，是长春地区现存唯一一座中东铁路时期教堂建筑。
这座教堂坐北朝南，整体平面呈现“十”字形构造，立面构造颇为丰富;教堂大厅北侧上部为钟楼，每面都有拱形窗户;楼檐四面为缦圆形角端微翘，色彩主基调原为土红色，点缀上白色的线脚和彩色玻璃，典雅细腻。
在一百多年的历史上，这座教堂曾经屡遭破坏。经过整修，现在已经成为德惠的著名地标。
修复前、修复后的教堂
—兵营—
当年的“窑门站”，作为中东铁路重要的交通节点，得到了沙俄侵略者的高度重视。在这里，他们曾修筑了大量兵营，用以屯扎士兵。
许多当年修建的兵营，也保存至今。
昔日兵营，当地人称“小红楼”
昔日兵营，当地人称“东大营”
—住宅—
当年的窑门站，曾有大批铁路职工定居于此。
至今，这里仍保存着三十多栋职工住宅，这些风格别致的老建筑散布在德惠的街头巷尾，构成一道颇为独特的历史景观。
德惠中东铁路时期的职工住宅
—冰室—
在当年的窑门站，人们还能找到一种特殊的建筑:一大一小两座“冰室”，也就是那个年代的“冰箱”。
这一建筑由砖石砌筑，平面呈矩形、纵向呈拱形，中间设置冰窟，内放冰块，四周的储藏空间，可以用来存放食品。
德惠现存的“大冰室”
“大冰室”的结构图
—大白楼—
在这片遗存当中，最值得一提的一座建筑，莫过于“大白楼”。这个名字得名于其建筑之初，大面积的灰白墙面。
“大白楼”是吉林段中东铁路建筑群中，留存为数不多的文教类建筑。建筑正门入口和建筑两端的上方均设有欧洲古典式的阳台，窗台、窗套也采用欧洲古典样式雕琢，制作精美。
“大白楼”的设计图纸
学校、公寓、商店……这座建筑曾在不同的历史时期，担任过不同的角色，见证了在这片土地上演的一段段历史。
它曾被沙俄侵略者作为铁路城区的“俄侨中学”使用，也曾被日本侵略者改名“白杨寮”，作为铁路职工宿舍。
1945年日本投降后，“大白楼”被改为德惠市中学学生宿舍，一年后，国民党新一军第50师进驻德惠，该建筑被国民党征用，作为“司令部”;德惠解放后，它先后划归德惠中学、德惠铁路中学，成为无数德惠居民宝贵记忆的一部分。
此后，它还曾作为德惠教育服装厂生产基地，继续为教育事业奉献力量。
重修前的“大白楼”
2016年，这座饱经风霜的建筑迎来了新的使命。
经过修缮之后，它成为德惠市博物馆的馆舍。
这片土地上丰富的文化遗存、悠长的历史脉络，被浓缩在这座历史建筑之中，是那么相得益彰。
游客在德惠市博物馆参观展览
就在不久之前，德惠市博物馆获评国家AAA级旅游区，成为德惠市第一家国家级旅游景区，更是德惠文旅事业迈出的重要一步。这座跨越百年的建筑，又见证了新的历史。
重修后的“大白楼”来源/德惠市博物馆官网
承载着一座城市的记忆，体现着一座城市的文化及沉浸的底蕴，讲述着它与这座城市背后的故事……
这或许正是德惠“大白楼”以及中东铁路沿线饱经沧桑的历史建筑最好的归宿。（作者：郭帅）
参考文献：
“德惠发布”、“德惠融媒”、德惠市博物馆官方网站
长春市地方志编委会 《长春地情活页》
长春市文物保护研究所 《中东铁路支线长春段调查报告》
颜晓峰 《中东铁路吉林段历史建筑遗存保护与利用研究》
李美烨 《吉林省中东铁路工业遗产廊道保护更新设计研究》
王新英 《吉林省近代铁路工业遗产车站站舍建筑研究》
王 亮 《中东铁路附属建筑德惠东正教堂修缮纪实》
王新英 《中东铁路南部支线工业遗产类型分析——以原窑门车站为例》
